1 источник · обновлено 26 августа 2026 г.
Citroën C4
2009 · Тернополь
Цена
4440 $
≈ 3808 € · 198 342 ₴
- Пробег
- 180 000 км
- Тип кузова
- Купе
- Топливо
- Бензин
- Объём двигателя
- —
- Коробка передач
- Механическая
- Государственный номер
- BO4276CP
- VIN
- VF7LA5FWC9Y582363
Характеристики
- Кузов, двери и места
- Купе • 3 двери • 5 мест
- Расход топлива (л/100км)
- город 7 • трасса 6 • смешанный 7
- Комфорт
- Бортовой компьютер • Датчик дождя • Подогрев зеркал • Тонированные стекла • Складывающееся заднее сиденье • Третий задний подголовник • Отделка кожей рычага КПП • Розетка 12V • Мультируль • Электропривод зеркал • Бардачок с охлаждением • Прикуриватель и пепельница • Электронная приборная панель • Круиз-контроль
- Фары
- Галогенные фары
- Материалы салона
- Тканевый салон
- Цвет салона
- Тёмный
- Регулировка сидений салона по высоте
- Ручная регулировка сиденья водителя
- Электростеклоподъёмники
- Передние
Комплектация и опции
- Бортовой компьютер
- Датчик дождя
- Подогрев зеркал
- Тонированные стекла
- Складывающееся заднее сиденье
- Третий задний подголовник
- Отделка кожей рычага КПП
- Розетка 12V
- Мультируль
- Электропривод зеркал
- Бардачок с охлаждением
- Прикуриватель и пепельница
- Электронная приборная панель
- Круиз-контроль
- Галогенные фары
- Тканевый салон
- Тёмный
- Ручная регулировка сиденья водителя
- Передние
- Климат-контроль 2-зонный
- Гидро
- По высоте и по вылету
- Полноразмерное
Описание
Продам свой автомобиль. Климат работает, двигатель не дымит, без подтеканий масла. Лобовое стекло родное, но имеет трещину от камешка. Правый порог был задет еще немцем при парковке. Два ключа. Автомобиль переднеприводный, с поперечным расположением силового агрегата. Являет собой наиболее простую и распространенную конструкцию: передняя подвеска — тип Макферсон, нижний Г-образный рычаг; задняя подвеска — балка, которая скручивается и пружины. Несмотря на некоторую примитивность подвески, машина имеет вполне приемлемый уровень комфорта, а управляемость может быть оценена как очень хорошая. Рулевое управление — рейковое с Электрогидроусилителем и варьируемым усилием в зависимости от скорости движения. Задняя балка подвески обеспечивает эффект подруливания на покрытиях с высоким коэффициентом сцепления. Эффект подруливания проявляется при торможении на дуге как затягивание машины внутрь поворота. При резком отпускании педали тормоза наблюдается обратный эффект — переход машины на больший радиус.
