Hyundai Ioniq 5 N 2024

Опис

Самая PETROLHEAD-овская электричка из существующих ) Авто года TopGear, любимый тостер Кларксона и куча исключительно позитивных отзывов в Ютубе (советую позалипать) Главное в 5N – это не просто неуправляемый драгстер вроде других мощных EV, а авто, созданное для трека, которое при этом максимально приспособлено для повседневного использования 650 л.с./770 Нм, топовые тормоза 400/360 мм, кованые 21 колеса Имеет имитации ДВС, КПП и звуков, которые выглядят пустышками ровно до того, пока не сядешь за руль. Все воспроизведено максимально реалистично: при переключении вниз тормозит «двигателем», при переключении вверх начинает ехать более «свободно», упирается в «отсечку», нехватка тяги, когда обороты слишком велики, попкорн, прострелы, 3 режима звука Куча N настроек: дрифт, драг, трек, жесткость подвески, острота управления Идеальный вариант спорткара без космических затрат на тюнинг и топливо + никакого страха, что что-то отрыгнет при наваливании 800V архитектура, зарядка до 350 кВт – на трассе 10-80% до 20 мин Европа, гарантия на батарею 8 р/160т.км, все остальное 5 р, нормальная работа функции V2L – через переходник можно юзать как повербанк емкостью 84 кВт для дома + есть розетка 220 в салоне В ДТП не была, не крашена Из опций есть тупо всё, включая автопилот II уровня Звоните, про 5N могу рассказывать вечность, но.. на электричке в семье ездит в основном жена, покупал авто для нее, а ей «это такой же Ионик, который у нас уже был» (хотя они кардинально разные), она хочет «EQE на белом салоне», могу рассмотреть обмен Мы по сути 2 владельца, выбирал лучший вариант на рынке За 4к$ всего затянул в топовую бронепленку (включая лобовое), снаружи керамика + антидождь, салон весь защищен. Бронепленка — это мастхев, потому что ЛКП и стекло очень уязвимы к сколам и царапинам Сделано ТО, докуплены ориг коврики багажника, резиновые коврики на зиму Также есть другой комплект колес (20 ковка AVS Advan F50 с зимней и летней резиной) Сами понимаете, все делалось и покупалось не дл