Jaguar F-Type

Характеристики

Кузов, двери и места

Купе • 2 дверей • 2 места

Расход топлива (л/100км)

город 12 • трасса 8 • смешанный 10

Безопасность

Центральный замок • Антиблокировочная система (ABS) • Сигнализация • Система стабилизации (ESP) • Иммобилайзер • Антипробуксовочная система (ASR) • Распределение тормозных усилий (BAS,EBD) • Датчик давления в шинах

Комфорт

Люк • Бортовой компьютер • Датчик дождя • Подогрев зеркал • Тонированные стекла • Запуск двигателя с кнопки • Отделка руля кожей • Передний центральный подлокотник • Декоративная подсветка салона • Система «старт-стоп» • Электрорегулировка руля • Мультифункциональный руль • Подрулевые лепестки переключения передач • Электропривод зеркал • Электроскладывание зеркал • Прикуриватель и пепельница • Обогрев лобового стекла • Круиз контроль • Выбор режима движения • Электропривод крышки багажника

Мультимедиа

Акустика • Навигационная система • Мультимедиа система с LCD-екраном • AUX • Bluetooth • USB

Фары

Светодиодные

Комплектация и опции

• Центральний замок
• ABS
• Сигналізація
• ESP
• Іммобілайзер
• Антипробуксовочная система (ASR)
• Распределение тормозных усилий (BAS,EBD)
• Датчик давления в шинах
• Люк
• Бортовий комп'ютер
• Датчик дощу
• Підігрів дзеркал
• Тонування скла
• Запуск кнопкою
• Отделка руля кожей
• Передний центральный подлокотник
• Декоративная подсветка салона
• Система «старт-стоп»
• Электрорегулировка руля
• Мультируль
• Подрулевые лепестки переключения передач
• Электропривод зеркал
• Электроскладывание зеркал
• Прикуриватель и пепельница
• Обогрев лобового стекла

Описание

Свои цены прошения не предлагать Комплектация базовая, простая, но надежная. На обычной подвеске, не электро. Обслуживать стоит не дороже тройки БМВ или аналогичной по классу машины. По надежности тоже все отлично. Это не та машина, которая постоянно требует внимания. Ягуар просто нужно своевременно обслуживать и адекватно эксплуатировать, и бегать он будет не одну сотню тыс км без ремонтов. Двигатель самый массовый в ягуар\ландровер. Коробка 8HP70. Машина в стоке выдает максимальные 450нм крутящего момента, а коробка рассчитана на номинал в 700нм момента. В Ягуар не экономили и поставили коробку с огромным запасом. Ресурс условно бесконечный, если вовремя обслуживать. По подвеске ломаться особенно тоже нечему. Передние рычаги на больших сайлентблоках, меняются отдельно, есть в продаже (как раз недавно заменены, превентивно. Запас был еще приличный). Задняя подвеска тоже ходит без каких-либо проблем. Машина своя, обслужена до мелочей. Пробег 74 тыс. Практически не растет, так как выезжаю на ней крайне редко. На повседневные нужды есть на чем ездить. Меньше 1000 км тому заменены все жидкости (масло в двигателе, масло в АКПП, в заднем редукторе, охладитель, тормозная жидкость). Расходные материалы высочайшего качества. На машине не экономлю. Также проинспектирована система охлаждения, патрубки и прочая мелочь. Для уверенности. Изменено несколько мелочей по подвеске, заменены передние тормоза. Стоят усиленные колодки EBC и тормозные диски Brembo. В тормозной системе залита хорошая продуктивная жидкость. По кузову рашен только передний бампер. По машине делать ничего не нужно. Сел и катаешься. Два комплекта резины. Два комплекта подвески (добавляется комплект койловеров BC Racing, настроенные под городскую езду. Имеют небольшое занижение). Сейчас машина на сток подвеске. Койловеры в сборе — пружина, опора, стойка. Уже настроены. Поставил вместо стока и поехал. Управляемость будет на другом уровне) Документально только полное переоформление. Машина моя, оформлена, налога