Sl

Про СТО

ПРОГРАММНОЕ ОТКЛЮЧЕНИЕ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (ЛЯМБДА ЗОНДА) И КАТАЛИЗАТОРА Предлагаем услуги по квалифицированной и безопасной перепрошивке блоков управления двигателем для отключения неработающего датчика кислорода No2 (лямбда зонд), отключения контроля неисправного катализатора и перехода на нормы Евро 2 и Евро 0 без применения "обманок". Прошивка применяется в тех случаях когда катализатор (каталитический нейтрализатор) или задний лямбда зонд не работают или совсем удалены из автомобиля. Никаких изменений в конструкцию автомобиля прошивка не вносит, изменяется только программное обеспечение блока управления двигателем. В большинстве случаев это делается с помощью подключения компьютера к диагностическому разъему OBD II, без вмешательства в электропроводку, без установки дополнительных устройств, без выпаивания чипов и микросхем. УДАЛЕНИЕ ЗАДНЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ИЛИ ЛЯМБДА ЗОНДА No2 Второй датчик кислорода расположенный за катализатором, по конструкции, как правило, ничем не отличается от первого, участвующего в приготовлении смеси. Датчик No2 служит для проверки качества работы каталитического нейтрализатора, оценки доли содержания кислорода в отработавших газах после прохождения через катализатор. Вопреки заблуждению большого количества людей, в некоторых современных системах управления этот датчик прямо или косвенно влияет на состав смеси. Поскольку некоторое количество кислорода должно присутствовать в выхлопе для нормального дожигания СО и СН на катализаторе, задний датчик используется для более точного регулирования. При неисправности заднего датчика кислорода электронный блок управления двигателя фиксирует ошибки: P0136 Датчик кислорода 2 (банк 1) неисправен P0137 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1) P0138 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1) P0139 Медленный отклик датчика кислорода 2 (банк 1) на обогащение/обеднение P0140 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1) P0141 Нагреватель датчика кислорода 2 (банк 1) неисправен Удалить программно датчик кислорода и навсегда забыть о появлении этих ошибок, можно с помощью перепрограммирования блока управления без ущерба для ездовых характеристик, узлов и агрегатов. ОТКЛЮЧЕНИЕ КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА Катализатор - это часть выхлопной системы автомобиля, для снижения токсичности отработавших газов посредством восстановления оксидов азота и использования кислорода для полного дожига угарного газа и недогоревших углеводородов. Состоит из множества сот-трубок для увеличения площади контакта выхлопных газов с поверхностью, через которые проходят отработанные газы. Во время реакции выделяется тепло, нагревающее катализатор, активизируя реакцию окисления. Срок службы катализатора зависит от многих факторов. Основные - большое количество несгоревшего топлива, попадание масла из двигателя, наличие большого количества присадок в моторном топливе. При неисправности каталитического нейтрализатора электронный блок управления двигателя фиксирует ошибки: P0420 Эффективность системы катализаторов ниже допустимого порога P0421 Эффективность прогрева катализаторов ниже допустимого порога P0422 Эффективность главного катализатора ниже допустимого порога P0423 Эффективность нагревателя катализатора ниже допустимого порога P0430 Эффективность системы катализаторов ниже допустимого порога P0431 Эффективность прогрева катализаторов ниже допустимого порога P0432 Эффективность главного катализатора ниже допустимого порога P0433 Эффективность нагревателя катализатора ниже допустимого порога Эти ошибки и катализатор отключаются навсегда с помощью прошивки электронного блока управления специальной программой, без установки "обманок" и эмуляторов, в результате чего он "забудет" про катализатор. Расход топлива после перепрограммирования и физического удаления катализатора существенно падает, а мощность двигателя возрастает.

Послуги

• Установка емулятора лямбда датчика