Чип-тюнинг позволяет узнать свой автомобиль с новой стороны и приносит удовольствие от новой динамики, более комфортного и экономного вождения. В результате персональной настройки ваше авто получит: — увеличение отзывчивости двигателя на педаль акселератора; — более эластичную работу мотора; — увеличение мощности и крутящего момента двигателя на 10—30 %; — снижение расхода топлива 5—15 % в спокойном стиле вождения. Эффект для турбированных автомобилей в 3—4 раза больше, как и сложность в их настройке. Наши клиенты проехали более 300 000 км с новыми настройками и эта цифра растет каждый день!
К ребятам попал по совету знакомого. Чип-тюнинг проходил в несколько этапов - заезд и слив прошивки, заезд - прошивка. Двигатель у меня достаточно редкий, 2.9 дизель J3, который идет с французской топливной. Ребята смогли оживить его и преобразить почти до неузнаваемости. Стал работать намного тише, вибрации стали мягче, почти незаметны, пропала турбояма, звук мотора приобрел приятный уху рокот. По силовым параметрам, исходя из ощущений, добавилось 20-30 Нм крутящего и турбина стала тянуть после 100 км/ч бодрее. По расходу сказать пока нечего, но у меня достаточно агрессивный стиль езды, так что экономия не моя цель. В заключение хочу сказать, что коллектив произвел приятное впечатление, работают профессионально, угостили печеньками :)
Добрый день! Хочу оставить отзыв так как знаю что многие задаются вопросом стоит ли делать чип тюнинг и где его сделать правильно) Чиповал Санта Фе 2010-12 год 2.2 дизель, остался очень довольным, уже недельку катаюсь нарадоваться не могу) Нет я не говорю о бешеном приросте мощности, но машина стала намного динамичней, турбояма стала меньше на порядок на скорости 40 и выше подхват моментальный практически, лошадок тоже чувствуется что добавилось, в машине была сделана шумоизоляция у Фетуса что добавило гдето 80-90 кг плюс куча всякого барахла да и саб весит кило 15-20, с этим весом машина до чиповки разгонялась до 100-ни за 10,5 секунд, после чиповки 9,3 секунды, согласитесь результат очень неплохой. Двигатель кажется стал немножко мягче работать. Весь процесс занял около 2х часов, мастера вроде зовут Максим) Советую данную организацию!
Доброго времени суток! Как и все владельцы малолитражных авто, со временем, когда прошла эйфория после покупки машины, я столкнулся с недостатком мощности моего движка. Ее катастрофически не хватает на трассе и в городе (начиная со скорости 60-70 км/ч). Я начал изучать форумы и пришел к тому что стоит сделать чип-тюнинг своей машинки))) Мои знакомые автолюбители очень лестно отзывались об этой процедуре и настоятельно мне ее рекомендовали. Скажу честно, по началу я слабо верил в эффективность тюнинга, но со временем решился. Нашел сайт этих замечательных ребят и оставил заявку. В тот же день мне перезвонил представитель компании, рассказал об условиях и преимуществах тюнинга. Цена приятно меня удивила! Что было весьма приятно, так это то что не нужно было ехать в другой город, а "чипануться" прямо в Запорожье))) На все про все ушло не более двух часов: тюнинг делался через диагностический разъем, капот даже не открывали. Что изменилось? Машинка стала живее на низах, то есть подхват уже идет с 1500 об/мин!!! Движок стал крутиться до 6000 об/мин и что самое интересное - ускорение продолжается с повышением оборотов, ранее обороты росли, но ускорение было минимальным, что опасно при обгонах на трассе! Расход упал примерно на 0,5-0,7 л! И это в режиме постоянного кручения мотора. В спокойном режиме - на 1 л. Что в итоге? Я крайне рад что за небольшие деньги можно обрести совершенно новый стиль езды, быть уверенным в своем авто при обгонах, да и просто иногда "зажечь" со светофора!!! Настоятельно рекомендую этих ребят - их качество услуг, манера общения с клиентом на высоте!!!
Закончил чиповку двух машин: Рено Меган 1.6 бензин, автомат и Ниссан Навара 2,5 турбо дизель. Доволен результатом как на атмосферном моторе в Мегане, так и на турбированном в Наваре. В обеих случаях расход по городу упал на 1 литр. Обе машины стали приятно и эластично тянуть снизу. А Навара стала очень резвой после включения турбины. Ребята молодцы, знают что делают и уверены в результате! Так что рекомендую данное ателье, как профи своего дела! Отдельное спасибо Антону и Олегу!
Всем привет! Почувствовал в последнее время, что стало немного не хватать мощности мне. В последнее время расплодилось огромное количество компаний и компашичек, предлагающих "залить" продвинутый софт. Что они заливают ? Кто их знает… Как они обычно говорят - такая же программа как у всех, т.е. некий усредненный продукт, поставленный на какое то авто и потом растиражированный. Но очень немного компаний, которые имеют для этого реально условия, квалифицированный персонал, возможность замеров на мощностном стенде( для настройки и определения конечного результата) и главное - желание сделать/переработать программу под клиента. GT CLUB как раз из тех, кто это может и имеет очень большой опыт. Вначале снимаем существующую мощность. Мощность - 354 л.с. и момент - 514 н-м. Вывод для себя: подзасрался двигатель. Надо промыть форсунки и клапана. Сказано-сделано! После отредактировали программу, итого после перепрошивки: Добавилось +25 л.с. и + 35 н-м. Для Этого этапа - очень хорошо. Но, как всегда, хотелось бы немного добавить. Переходим к следующему этапу - удалению катализаторов, установке пламегасителей с программным отключением ошибки по катализатору. Почему удаляю катализаторы? Пробег под 100 т.км. и по ощущениям "пришло" время катов.Ставить новые - не вижу смысла. Значит - вырезаем и заменяем на пламегасители. Важнейшая причина, по которой катализатор стоит удалять после пробега 100т. км в наших условиях - наше топливо( К сожалению, качество бензина приводит к тому, что даже самые надежные катализаторы забиваются и трескаются при пробегах от 80-100т. км. Ошибок при этом не возникает, но двигатель начинает засасывать внутрь пыль сот катализаторов, которая действует как жесточайший абразив на стенки цилиндров и крыльчатки турбин( на турбированных двс). Пламегаситель берет на себя функцию катализатора по тепловой защите последующих частей глушителя. Установили пламегасители, опять собрали весь выхлоп, программно отключили лямбда-зонды. Имеем +29 л.с. и + 69 н-м по отношении к самому началу. Для бензиновых ненаддувных двигателей это ооочень хорошо. Получилась значительно бОльшая приёмистость. ВСЕМ Хорошего Дня ! И мне то же )))
Всем привет! Пишу реальный отзыв! Приехал к ним на 10 утра как договорились, и уехал в 16-00! Итого: ничего не сделано,и при этом мне говорили не стоять над душой! Хотя говорили работа займет максимум 3 часа.Молюсь чтоб после ихней пайки с машиной ничего не случилось в дальнейшем! Очень не советую!
Сначала ради эксперимента я сделал чип-тюнинг на машине жены (не так жалко) - Mercedes-Benz GLK220 CDI. Улучшение показателей было настолько заметным, что «зачесались руки» чипануть мой Е-300 W212 2013 года с пробегом в 35 тыс.км. Смущало то, что буквально на всех сайтах, где обсуждаются последствия чип-тюнинга, говорилось, что на атмосферном моторе сколько-нибудь заметных улучшений добиться невозможно. Причём раз за разом это заявляют маститые мастера и уважаемые эксперты. В общем,я решил попробовать. Первые впечатления после заливки нового ПО оставили двойственное впечатление: с одной стороны чувствовался явный прирост крутящего момента, особенно «внизу». А с другой, как-то некомфортно вела себя АКПП - было ощущение рассогласованности некогда идеального сочетания «Двигатель-Коробка». Покатавшись пару недель, я опять наведался в техцентр с просьбой как-то помирить коробку с мотором. В результате мне залили новую прошивку для АКПП, обнулили статистику в «мозгах» и вдобавок залили программу управления для педали газа от «AMG». Вот теперь машина поехала как надо! Я не знаю, какова была доля влияния каждого из действий на общий результат, но я бы рекомендовал менять сразу все три прошивки. Автомобиль преобразился настолько, что я получаю кайф буквально от каждой поездки! Более дорогой по стоимости и транспортному налогу Е400 едет хуже, я пробовал. Там вся дурь на высоких оборотах, а так ли часто мы выкручиваем двигатель «до звона»? На штатных режимах при движении по городу моя машина однозначно мускулистее, движок тянет с самого низу, а коробка подтыкает седьмую передачу при спокойном темпе езды уже на 1200-1300 оборотах и падает до 2-й(!) при резком нажатии на газ. Кстати, гораздо меньше «рвёт коробку», поскольку у того-же 400-го при таком нажатии переключение происходит на максимум две ступени вниз, при нажатии до «кик-даун» переключается на 5-5,5 тысяч оборотов, что вряд ли благотворно сказывается на деталях АКПП. Ещё один аргумент в пользу комплексной перепрошивки - это расход топлива. Сразу после заливки ПО двигателя средний расход вырос примерно на 2 литра на сотню. Я даже посчитал, что обманывают тюнеры насчёт того, что расход не увеличится. Но сейчас расход вернулся к прежним показателям при намного более динамичной езде. Сегодня за поездку на работу (35 км по городу) выдал результат 9,1 л/100 км. Правда сегодня пробок не было, обычно в районе 11 литров показывает. Но так у меня ведь полный привод! Какой ещё авто с полным приводом и двигателем «за 300 л/с» может показать в городе такой результат? В общем, я доволен абсолютно и благодарен парням из gtclub за терпение и профессионализм.
Професионалы своего дела! Авто вышло с конвеера в сентябре 2015 и никто не мог преодолеть новейшую защиту, обзвонил всех!! Уважение гтклубу - справились, хоть и не сразу, за два дня и с привлечением лучших немецких специалистов через интернет, но сделали! Результатом очень очень доволен! 2,5 литра не хватало для Х5, теперь авто едет на обгон уверено и подрывает уже с низких оборотов!!! После того как выпал снег, вернулся к спокойному стилю вождения и расход очень порадовал, упал примерно на литр, не густо, но приятно! Рекомендую!
Отзыв о чип-тюнинге Land Cruiser 200 4.4 дизель 2013г.в Авто брали у официала на Харьковском шоссе Киев,где и напарили чипбоксы увелечения мощьности,так и ездили 2 года,пока один чипбокс не сгорел,поэтому заинтересовался чип прошивками ЭБУ.Этот вопрос изучил тщательно,многих прозвонил по Киеву,но приехал по моему к нужным людям. Если все еще думаете чиповать или нет,однозначно ДА Ощущения после чиповки колосальные-прибавка мощьности 85лошадей,130 НМ,расход упал с 17-19л до 13,2л по городу,вжимает в сидение с нуля до 140 Если сравнить с боксами, то это, по большому счёту фигня. Да, машина поедет интереснее, чем сток, но лучше настоящий чип-тюнинг. "Коробка" просто поднимает давление в топливной рампе и тупо начинает лить больше топлива, если машина оснащена DPF, то это может негативно отразиться на нём. Данные, которые приводят производители и продавцы "коробок" всегда завышены и реале дают прибавку только лишь в половину от заявленного. Я ездил с подобным боксом 2года, но итоге сделал настоящий чип с прошивкой ЭБУ. Ощущения - небо и земля. Расход меньше не будет. Комп может начать показывать меньший расход, но в реале он только увеличится, поскольку если начинает лить больше, то расход точно меньше не станет. Проверено опытным путём. Поверьте, я очень плотно занимался изучением этого вопроса, делал замеры и т. п. Все "коробки" сделаны по одному принципу. Ни один тюнинг-бокс не сравнится с полноценной прошивкой. Это, как стриптиз для нищих. Рекомендую GTclub.огромное спасибо Антону и Илье за работу.Рекомендую
Александр , благодарим вас за положительный отзыв. Мы очень рады, что Вы остались довольны нашей работой! Надеемся на дальнейшее плодотворное сотрудничество :)
Всем Доброго дня! Немного об автомобиле.На время чип-тюнинга пробег 50000 км. Машина с Америки.Куплена в феврале 2008 г. Мощность по паспорту 258 л.с. расход топлива (реальный ,стиль вождения умеренный) город 13-14 литров, трасса 10-12 литров.Что послужило произвести чип -тюнинг?Мощности как бы не мало но хотелось новых ощущений.В итоге что получил после чип-тюнинга. 1.Увеличение мощности на малых оборотах. 2.Увеличение мощности на всех режимах. 3.Уменьшение расхода топлива.В городе не фиксировал но по компютеру и по заправке это уменьшение 1-2литра.Хочу отметить .При движении накатом растояние увеличевается ,я думаю за счет увеличения мощности,как итог этого уменьшения расхода топлива.Траса .Трудно определить точно,но вычисляя расход топлива после поездки в Карпаты по растоянию и приобретенном топливе средний расход составил около 10 литров . Подведя итог хочу написать.Очень доволен выполненным чип-тюнингом.Рекомендую всем кому мощность двигателя нужна как средство увеличения безопастности при вождения автомобиля.
Благодарим за отзыв и оказанное доверие нашей компании! Мы очень рады, что Вы остались довольны нашей работой!
У меня санг енг рекстон.перед тем как перепрошивать мозги перечитал все форумы стоит ли вообще это делать....и знаете не нашёл не одного плохого отзыва кто машину перепрошил,все только хвалят и друзья у меня ездят все перепрошитые уже много лет и только рекомендуют чтоб тоже чиповал.а плохие отзывы пишут обратите внимание те кто не перепрошивал....зато пишут плохое только.я вот осмелился и думаю попробую.нашёл ребят приехал сделали за пару часиков,выехал от них и приятно был удивлен,машину как будто перестали держать она стала летать,нет провалов турбо ям,быстро переключаться скоростя,вобщем стала быстрее мощнее,супер! Я очень доволен! всем рекомендую!ребятам спасибо большое!!!! У меня рекстон 2 2007г.автомат. номера аа0203аи. тел мой 093 145 83 45 дмитрий.кто не верит вдруг.попробуйте прокатитесь на чипованной машине и ощутите удовольствие от езды.теперь всем друзьям рекомендую.спасибо ребятам из GT CLUB !!!
Коротко фитбек по итогам пробега в 10 т.к. после пере прошивки мотора: 1. Бегаем теперь резво и весело! 2. Через 8 тысяц выгорел и высыпался катализатор. Вварили прямую трубу и чуть ниже резонатор – динамика еще чуть чуть улучшилась! 3. Средний расход по кругу (трассы около 60% ср. скоростью 100км/ч) - 5,7-5,9 л/100 км!
Все отлично, расход тот же, а мощности больше,теперь можно переключаться раньше с первой на вторую при етом нет вибрации от недостатка момента,и отличный подхват с 1500 так что спасибо все нравиться !
Спасибо ребятам, постарались, тачка стала просто пуля! На счет расхода не скажу меньше или больше, не особо интересно, а вот что касается динамики разгона-стало однозначно веселее ехать, ещё что нравится что на скорости 140-150 км/ч очень повысилась динамика и тяга разгона, тоесть до 180 без особого напряга, а раньше 180 с трудом и больше не ехала, хотя на максималку ещё не проверял, ссыкотно на зимней резинке. И ещё автомат стал по резвее и более информативней. Машинка Hyundai I30 1,6 CRDI 2013г.в. автомат 128 л.с, стало 158 и крутяшки +70 н.м.