ЗАЗ Sens 2007

Описание

Первый владелец, взято из салона. Встал вопрос продажи и, возможно, тогда нужно было выставить с ценником в 1500, но было решено первым делом заменить ремни ГРМ и генератора, чтобы не лопнул где-то в дороге. Заменено масло в моторе, коробке, с фильтрами масляным (снял поддон посмотреть на всасывающее насоса масла, есть ли проходимость — все топ), воздушным, бензиновым и салона (чтобы тому инженеру, который придумал его размещение, было ...ёшкин кот — у меня физически рука в то отверстие едва лезет, не говоря уже о том, что его там нужно как OREO — покрутить, повернуть ... на двух пальцах). Заменил топливный насос в сборе, так как сеточку перед насосом заменить не удалось, не хотел разбираться, а когда ключа поворачиваешь в ACC долго жужжало, казалось, что это должно длиться пару секунд, а не десяток, но нет, на новом тоже жужжит секунд 6,7 :) Потом заменить свечи на качественные японские NGK и вместе со свечными проводами. Взялся за замену Тосола, потому что этот уже бачок закрасил в коричневый. Конечно, встал вопрос защиты, так как машина уже начала ночевать не в гараже, вставил капотную защиту тросика. Поскольку сцепление брало в конце выжима педали, принято решение на замену, так как когда оно менялось, уже не помнилось. Корейская корзина с диском стали как родные, но при демонтаже сальник двигателя немножко подпускал, конечно замена, за компанию пошли и сальники коробки двух полуосей. Конечно, нужно и новый "вертолет" переключений кулисы, потому что какая-то расхлябанная была и в передаче был какой-то лишний ход. Свет в фарах был какой-то слабенький, на помощь пришли лампы Osram, какие-то там бла-бла... Чуть лучше, но не very good — светодиодные были бы в тему. В общем сейчас поменял тормоза, нужно тросики ручника подтянуть, так как не держит, еще не отремонтировал и пол ящика ништяков отдам на доработку, там комплекты прокладок двигателя выпуска, инжектора, еще тяги стоек стабилизатора, так как те резинки какие-то на вид не важные, не гремит ничего, просто заме